भारतीय मोटर वाहन उद्योग संकट में

शब्दवाणी समाचार वीरवार 25 जुलाई 2019 नई दिल्ली। ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ACMA), भारत के ऑटो कंपोनेंट निर्माण उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाली शीर्ष संस्था, ने आज वित्त वर्ष 2018-19 के लिए अपने उद्योग प्रदर्शन समीक्षा के निष्कर्षों की घोषणा की। ऑटोमोटिव कंपोनेंट इंडस्ट्री जो भारत की जीडीपी में 2.3 फीसदी, मैन्युफैक्चरिंग जीडीपी में 25 फीसदी का योगदान देती है और 50 लाख लोगों को रोजगार मुहैया कराती है, अप्रैल 2018 से मार्च 2019 की अवधि के लिए रु। 33.95 लाख करोड़ (USD 57 बिलियन) का पंजीकरण हुआ। पिछले वर्ष की तुलना में 14.5 प्रतिशत की वृद्धि।

भारत में ऑटो कंपोनेंट उद्योग के प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, ACMAsaid के महानिदेशक, विन्नी मेहता ने कहा, “वित्त वर्ष 2018-19 की पहली छमाही में मजबूत दोहरे अंक की वृद्धि देखी गई, हालांकि दूसरी-छमाही में वाहनों की बिक्री में काफी कमी देखी गई। घटक उद्योग, अग्रानुक्रम में, पिछले वित्त वर्ष में 14.5 प्रतिशत की वृद्धि के साथ कुछ-घटिया प्रदर्शन दर्ज किया गया, जो कि आरआर का कारोबार दर्ज करता है। 3,95,902 करोड़ (USD 57 बिलियन)। वित्त वर्ष 2018-19 में ऑटो कंपोनेंट निर्यात 17.1 प्रतिशत बढ़कर Rs.106,048 करोड़ (USD 15.16 बिलियन) हो गया।
ऑटो और ऑटो कंपोनेंट उद्योग के लिए दीर्घकालिक विकास चक्रव्यूह को शुरू करने के लिए तत्काल सरकारी हस्तक्षेप की आवश्यकता पर बोलते हुए, ACMA के अध्यक्ष, राम वेंकटरमणि ने कहा, “मोटर वाहन उद्योग एक अभूतपूर्व मंदी का सामना कर रहा है। सभी खंडों में वाहन की बिक्री पिछले कई महीनों से जारी है। वाहन उद्योग की पीठ पर ऑटो घटक उद्योग बढ़ता है, वाहन उत्पादन में 15 से 20 प्रतिशत की कटौती से ऑटो घटक क्षेत्र में स्थिति जैसी संकट पैदा हो गई है। यदि रुझान जारी रहता है, तो अनुमानित दस-लाख लोगों को रखा जा सकता है।
कमजोर मांग, हाल ही में BSIV से BSVI में संक्रमण के लिए किए गए निवेश, वाहनों के विद्युतीकरण के लिए नीति पर स्पष्टता की कमी, विशेष रूप से दो और तीन पहिया वाहनों के लिए, अपने भविष्य के उद्योग को अनिश्चित छोड़ दिया है और इसने अपने भविष्य के निवेश को रोक दिया है।
राम ने आगे कहा, "उद्योग को तत्काल सरकारी हस्तक्षेप की आवश्यकता है। वाहन की मांग को तत्काल बढ़ाने की तत्काल आवश्यकता है क्योंकि बीएसवीआई कार्यान्वयन के बाद यह वाहन काफी महंगा हो जाएगा। हम दृढ़ता से सलाह देते हैं कि सरकार पूरे ऑटो और ऑटो घटक क्षेत्र में 18% जीएसटी दर लगाती है।
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एक स्थिर नीति की आवश्यकता पर राम ने कहा, “जैसा कि हम देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की शुरुआत के लिए तैयार हैं, FAME 2 योजना और संबंधित चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम (PMP) वास्तव में इस दिशा में स्वागत योग्य कदम हैं और यह एक दिशा सुनिश्चित करेगा सफल 'मेक इन इंडिया' कार्यक्रम। इलेक्ट्रिक वाहनों के लक्ष्य-निर्धारण रोलआउट में और बदलाव से भारत का आयात बिल बढ़ेगा और मौजूदा मजबूत ऑटो घटकों के विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र को नुकसान होगा। इससे नौकरी के महत्वपूर्ण नुकसान भी होंगे। इसलिए, एक स्थिर, प्रौद्योगिकी अज्ञेयवादी, ई-गतिशीलता नीति एक सुचारु परिवर्तन और एक मजबूत स्थानीय आपूर्ति आधार का निर्माण सुनिश्चित करने के लिए समय की आवश्यकता है।