EV उद्योग वित्त वर्ष 2023 में 1 मिलियन यूनिट बेचने का लक्ष्य

शब्दवाणी समाचार, बुधवार 12 अप्रैल 2023, सम्पादकीय व्हाट्सप्प 8803818844, नई दिल्ली। भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाली उद्योग संस्था सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (एसएमईवी) ने वित्तीय वर्ष 2022-23 (अप्रैल-मार्च) में ईवी बाजार के प्रदर्शन को सारांशित करते हुए अपनी वार्षिक रिपोर्ट जारी की। उद्योग ने 1152021 इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दर्ज की, जिसमें वित्त वर्ष 2023 में ई-बसें, ई-कारें, ई-थ्री-व्हीलर्स और ई-टू-व्हीलर्स शामिल हैं। ध्यान रहे उपरोक्त आंकड़ों में उन अपंजीकृत वाहनों को शामिल नहीं किया गया है जिनकी गति सीमा 25 किमी/घंटा से काम है। निर्माताओं से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 23 में 120,000 लो-स्पीड (एलएस) ई-स्कूटर, 285,443 (एलएस) ई-रिक्शा और लगभग 50,000 (एलएस) ई-साइकिलें भी बेची गईं। 

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट में, उद्योग ने वित्त वर्ष 2023 में 7,26,976 हाई-स्पीड E2W (स्पीड> 25km/hr) की बिक्री की। नीति आयोग और विभिन्न अनुसंधान संगठनों द्वारा निर्धारित न्यूनतम लक्ष्य से % अधिक। जबकि बाजार हाल के वर्षों में एक स्थायी और हरित भविष्य की दिशा में अच्छी प्रगति कर रहा है, उद्योग के विशेषज्ञ और हितधारक चिंतित हैं कि भारतीय त्योहारी सीजन के बाद E2W अपनाने की गति में गिरावट आई है। विडंबना यह है कि यह उपभोक्ता की मांग नहीं थी, बल्कि स्थानीयकरण में देरी के बहाने ग्राहकों को पहले से ही अधिकांश ओईएम द्वारा पहले ही पारित 1200 करोड़ रुपये से अधिक की सब्सिडी को रोकना था। प्रीमियम अंत में काम कर रहे ओईएम के अन्य 400 करोड़ रुपये भी FAME मानदंडों को दरकिनार करने के आरोप के कारण अटक गए, जिससे कार्यशील पूंजी की अत्यधिक कमी के कारण उनके व्यवसाय के संचालन में कमी आई। आज 95% से अधिक उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाली 16 कंपनियां अराजकता के लिए कुछ समाधान की प्रतीक्षा कर रही हैं और FAME PMP के उपद्रव को मंजूरी दे दी गई है ताकि वे वित्त वर्ष 24 में अपने व्यवसायों की योजना बना सकें।

E2W उद्योग के प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, SMEV के महानिदेशक, सोहिंदर गिल ने कहा, "इतने वर्षों से, E2W उद्योग गति पकड़ रहा है और बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक में परिवर्तित करने के देश के मिशन को प्राप्त करने की दिशा में लगातार काम कर रहा है। जबकि 2015 से पहले की सभी योजनाएं EV गोद लेने पर नगण्य प्रभाव पड़ा, 202 के अंत में संशोधित FAME2 का E2W अपनाने पर एक नाटकीय प्रभाव पड़ा क्योंकि इससे उनकी कीमतों में लगभग 35% की कमी आई। इसने घटक आपूर्ति श्रृंखला को आकर्षित करना शुरू कर दिया, जिसने पहले E2WS के साथ कुछ भी करने से इनकार कर दिया था क्योंकि अत्यधिक कम मात्रा और यह केवल 2021 के अंत में है, आपूर्तिकर्ताओं ने ईवी घटक विकसित करने की अपनी उत्सुकता दिखाने के लिए ओईएमएस तक कतार में लगना शुरू कर दिया। इनमें से अधिकांश आपूर्तिकर्ताओं को 12 से 18 महीने लगे, सामान्य समय जो स्थानीयकरण में लगता है और अब उनमें से अधिकांश पर्याप्त क्षमताएं स्थापित करना शुरू कर दिया है। 

इस बीच कुछ लोगों ने दुर्भावनापूर्ण इरादे से इस सपने को तत्काल रोकने के लिए एक अभियान चलाया, जिसके कारण वे सबसे अच्छी तरह जानते हैं। इन व्यक्तियों को ओईएम के नियंत्रण से परे कारकों के कारण कार्यान्वयन में लचीलेपन के व्यावहारिक दृष्टिकोण के बजाय नीति निर्माताओं को नीति पर "ब्लैक या व्हाइट" स्थिति लेने के लिए मजबूर करके भारत के ईवी मिशन के पूर्ण पटरी से उतर जाने पर खुशी मनानी चाहिए। . FY23 में केवल 5% गोद लेने और 30% के अल्पकालिक लक्ष्य और 2030 तक 80% गोद लेने का EV मिशन एक मृगतृष्णा जैसा दिखता है। सब कुछ खत्म नहीं हुआ है और शायद उद्योग को पटरी पर ला सकता है पीएमपी पात्रता मानदंड को 2 साल के लिए बढ़ाना और इसे 23 अप्रैल से सख्ती से लागू करना। ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को तुरंत मजबूत करने के लिए कुछ प्रमुख कारक जिन पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, वे इस प्रकार हैं

बैटरी और मोटर जैसे महत्वपूर्ण घटकों के लिए पर्याप्त स्थानीय विनिर्माण क्षमता का अभाव आपूर्ति श्रृंखला की प्रमुख समस्याओं में से एक है। COVID के दौरान आपूर्ति श्रृंखला में रुकावट के कारण, उद्योग को उच्च-गुणवत्ता वाले घटकों को खोजने में बहुत परेशानी हुई। एक स्थायी और प्रभावी आपूर्ति श्रृंखला विकसित करने के लिए, कई पारिस्थितिक तंत्र हितधारकों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। SMEV को यह रिपोर्ट करते हुए खुशी हो रही है कि इस क्षेत्र ने आयात पर अपनी निर्भरता कम कर दी है और अब यह आत्मनिर्भर है, अधिकांश घटकों का घरेलू उत्पादन किया जा रहा है।

FAME को जारी रखने का सरकार का निर्णय एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो पूरे उद्योग के भाग्य का फैसला करेगा और बाजार स्पष्टता का बेसब्री से इंतजार कर रहा है। खिलाड़ियों के बीच भ्रम की स्थिति उनके लिए दीर्घकालिक रणनीति विकसित करना कठिन बना रही है। सब्सिडी में किसी भी अचानक कटौती का विकास पथ पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा और ई-गतिशीलता के लिए सरकार की योजना को खतरे में डाल सकता है। इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा और बाजार के एक बड़े हिस्से को पूरी तरह से खत्म कर सकता है। EV पारिस्थितिकी तंत्र के विकास को प्रोत्साहित करने और इसे आत्मनिर्भर बनाने के लिए, FAME योजना का कम से कम 3-4 वर्षों के लिए विस्तार करना महत्वपूर्ण है। SMEV स्वीकार करता है कि लंबे समय में सब्सिडी एक स्थायी समाधान नहीं हो सकता है, इसलिए यह चरणबद्ध सिफारिश करता है

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